S.R.Manage

. Y a t'il quelqu'un pour m'aider .... ???

Depuis plusieurs semaines, les mises à jour de mon blog ne s'effectuent pas ou de manière chaotique. Ainsi, cet article apparait bien sur la page d'accueil de sportblog mais ... pas sur lez blog. N'obtenant strictement jamais aucine réponse  à mes demandes répétées, je suis contraint de venir polluer la page d'accueil de sportblog en espérant enfin une réaction....

Tout comme en sport auto ou moto sur circuit, les circuits slot&scalex ont eu tendance à se "lisser" - tout au moins dans la plupart des compétitions dites "sérieuses" - avec toujours plus de "confort" proposé aux pratiquants: pistes bien planes, bords de piste bien dégagés et élargisseurs bien amples et dotés du même grip que celui de la piste, "gommage" soigneusement entretenu pour assurer un grip sans mauvaise surprise, etc, etc... Sans certes évidemment aller jusqu'à regretter certains circuits "champs de patate" du passé, force est de reconnaitre que de temps à autre, un peu d'imprévu, un peu d'inédit, un peu de nouvelles sensations (ou de sensations perdues) peuvent briser un certain "ron-ron"...

C'était ouvertement le but recherché dans cette "Targa ... Folie" (mais pas trop quand même...). En effet, dans cette épreuve de 120 minutes, outre 6 segments disputés sur la traditionnelle piste Carrera de Manage, les concurrents devaient disputer 2 segments sur un tracé de type délibérément "routier" et ce avec des voitures désormais plus habituées à évoluer sur des tracés bien planes et sans trop d'imprévu tant au niveau du tracé que des bords de piste... Les "historiens" du sport auto auront en outre remarqué que les 1/32e utilisées étaient des répliques de bolides qui, pour beaucoup d'entre eux, furent eux aussi en leur temps convié à rouler de temps à autre sur des tracés routiers (Targa Florio mais également Tour de France, premier circuit du Mugello, Ronde cévenole, etc...). Le temps et la place disponibles n'étant pas illimités, le tracé proposé (en Ninco 2 voies) n'avait certes pas la majesté et l'ampleur des circuits cités ci dessus... (ex: le circuit de la Targa Florio faisait plus de 70 kilomètres...) mais a sans doute permis aux concurrents présents ce vendredi de revivre - toutes proportions évidemment gardées - quelques unes des sensations vécues par les pilotes lorsqu'ils s'élançaient sur ces tracés montagneux au volant de protos plus habitués à rouler sur des tracés moins tourmentés... Quoique doté d'un relief très prononcé, d'un tracé très technique et de bords de piste très ... variés, le circuit routier est demeuré praticable pour la plupart des voitures engagées et ce sans retouche majeure. C'est encore du côté des poignées qu'il fut parfois nécessaire d'adapter les réglages.

Quoique seulement 1/4 de la course se disputait sur ce tracé routier, force est de constater qu'il est révélé, comme espéré, sélectif voire même parfois décisif... Ainsi, c'est probablement lors de ces deux segments routiers que Jean Philippe et Julien ont construit une bonne partie de leur victoire et ce à la poignée d'une ... Chapparral Slot-it bien efficace. Ils devancent ainsi le trio montois (Eric & Thierry & Nicolas) pourtant un peu plus rapide (sur une Alfa Slot it) lors des segments sur la piste Carrera. Sur la troisième marche du podium, Thierry VP et Pascal (Alfa slot it) ont également réussi un bon score sur le tracé routier. Dario et son fils (Ford GT 40 Slot it) et la paire Vitor & Renaud (sur une originale Ferrari Dino Carrera montée sur un châssis HRS) complètent le top 5. Sixièmes, les frères Cassayas font apparaitre une première NSR (une Ford P68) au classement. Les voitures de Noviello se sont montrées plus délicates que les slot it sur le tracé routier et plusieurs voitures de cette marque vues lors des essais libres ont été par la suite abandonnées au profit de la marque italienne concurrente. A la 7e place, on trouve la seule GT présente au départ: une Opel ... GT Carrera montée sur un châssis HRS. Ses prestations n'ont pas été mauvaises du tout. Elle terminera néanmoins avec des pneus un peu trop usés, faisant talonner la couronne de transmission sur la piste. Eric et Romain et son fils ferment la marche après avoir connu bien des déboires et ce dès les essais libres.